Guten Tag! Ima ih mnogoproizvođači baterija za viličaresa sjedištem u Njemačkoj, kao što su HOPPECKE Batterien, Triathlon Batterien, KION Battery Systems i BAE Batterien. Budući da svi imaju vlastite proizvodne kapacitete, puno nam je povoljnije kada dođe vrijeme za zamjenu baterija.
Međutim, ako želite zamijeniti baterije u svojim električnim viličarima ili distribuirati baterije za viličare, razmislite o proširenju pretraživanja-na primjer, uvozom izKineski proizvođači litij{0}}ionskih baterijakoji nude dobru vrijednost za novac. U redu, prijeđimo odmah na stvar i pogledajmo dostupne marke.
Najbolji proizvođači baterija za viličare: Povijest marke i ključne prednosti
| Marka | Godina osnivanja | Ključne prednosti |
|---|---|---|
| CoPow baterija (Kina) | 2011 | Usredotočen na integraciju sustava litijskih baterija; nudi 24V/36V/48V/72V/80V baterije za viličare sa snažnom OEM/ODM sposobnošću, fleksibilnom prilagodbom i konkurentnim cijenama |
| HOPPECKE Batterien (Njemačka) | 1927 | Jedan od najstarijih njemačkih proizvođača industrijskih baterija; veliko iskustvo u olovnim{0}}baterijama, energetskim sustavima za viličare, skladištenju energije i industrijskim primjenama |
| Triathlon Batterien (Njemačka) | 1991 | Specijaliziran za industrijske vučne baterije; pruža rješenja za olovnu{0}}kiselinu i litij za viličare i skladišnu opremu s jakom europskom servisnom mrežom |
| KION Battery Systems (Njemačka) | 2017 | Podržava KION Grupa; fokusiran je na rješenja litij-ionskih baterija za viličare sa snažnom sposobnošću integracije s opremom Linde i STILL |
| BAE Batterien (Njemačka) | 1899 | Du-njemački proizvođač baterija s velikim iskustvom u industrijskim baterijama, posebno pogonskim baterijama i sustavima rezervnog napajanja |
* Sada kada ste naučili o gore spomenutim proizvođačima, zašto ne odvojite trenutak da upoznate tvrtku CoPow i vidite zašto mi možemo biti još jedna opcija koju možete razmotriti pri odabiru dobavljača baterija za viličare?
CoPow - Kineski proizvođači litijskih baterija za viličare koji opslužuju njemačko tržište
CoPow je proizvođač litijevih baterija za viličare specijaliziran zatehnologija litij željezo fosfata (LiFePO₄).. Osnovana 2011., tvrtka ima sjedište u Shenzhenu u Kini-najvažnijem industrijskom klasteru litij-ionskih baterija u zemlji i regiji s visoko koncentriranim globalnim lancem opskrbe novim energetskim baterijama.
Iskorištavanjem zrelog industrijskog klastera litij{0}}ionskih baterija u delti Biserne rijeke, u mogućnosti smo u potpunosti iskoristiti cjelokupne resurse opskrbnog lanca, od baterijskih ćelija i BMS-a do strukturnih komponenti i elektroničkih komponenti.
Nakon desetljeća razvoja, "Made in China" odavno je evoluirao od jednostavne obrade i sastavljanja do "Created in China" i "Smart Manufacturing in China". CoPow je držao korak s vremenom, ne samo pionirski uvodeći inovacije, već i skupljajući ogroman broj-instalaterskih slučajeva.
Danas smo sposobni proizvoditilitij-ionske baterije za viličarekoji konkuriraju onima etabliranih europskih i američkih proizvođača. Naše baterije koriste visoko{1}}kvalitetne litij-željezo-fosfatne (LFP) ćelije, opremljene su praktičnim i stabilnim sustavima upravljanja baterijom i imaju razvijenu kompatibilnost komunikacijskih protokola, što omogućuje precizno podudaranje za različite modele viličara.
Imate li potrebe za prilagodbom?
CoPow ima izrazitu prednost u odnosu na druge proizvođače kada je u pitanjuprilagođavanje baterija za viličare!
Imamo sveobuhvatan i iskusan tim inženjera za litij-ionske baterije koji ne samo da mogu pružiti praktična rješenja za prilagodbu i-dubinsku tehničku podršku na temelju vaših specifičnih potreba, nego-što je još važnije-naši su inženjeri duboko uključeni u svaku fazu proizvodnje baterija za viličare.
Od dizajna i odabira materijala do sastavljanja i testiranja, oni pomno ispituju svaki korak, osiguravajući da nijedan detalj koji bi mogao utjecati na kvalitetu proizvoda nije zanemaren.
Možda imamo sjedište u Kini, ali naša predanost strogosti, obraćanju pažnje na detalje i kvaliteti proizvoda ne razlikuje se od načela koje podržava "Made in Germany".
HOPPECKE baterije
HOPPECKE Batterien osnovan je 1927. godine i ima sjedište u Brilon-Hoppeckeu, Sjeverna Rajna-Vestfalija, Njemačka. Ostaje u vlasništvu obitelji Zoellner, sada u četvrtoj generaciji.
Tvrtka je pozicionirana kao najveća europska tvrtka-u privatnom vlasništvuproizvođač industrijskih baterijaa također je istaknuti igrač među njemačkim tvrtkama za industrijske baterije.
Tvrtka trenutno zapošljava više od 2000 ljudi, upravlja s 12 proizvodnih lokacija i 22 međunarodne podružnice, ima godišnji proizvodni kapacitet od približno 2,5 GWh, opslužuje više od 10 000 kupaca i posluje u oko 150 zemalja. Njegova proizvodna mreža proteže se izvan Njemačke i uključuje pogone za baterije i srodne proizvode u Brilon-Hoppeckeu, Brilon-Bremecketalu i Zwickau u Njemačkoj, kao iu Poljskoj i Kini.
Vraćajući se na temuNjemački proizvođači baterija za viličare, HOPPECKE nudi širok raspon tipova baterija za viličare, uključujući olovne-kisele, litij-ionske i FNC® nikal-tehnološke baterije.
Vrijedno je napomenuti da unatoč sve većoj zrelosti tehnologije litij-ionskih baterija, HOPPECKE ostaje predan kontinuiranom ulaganju u sektor olovnih-kiselih baterija i nije napustio olovne-baterije suočen s porastom litij-ionske tehnologije.
Na primjer, serija "trak|uplift" ostaje ključna linija proizvoda, s poboljšanim performansama punjenja/pražnjenja i životnim ciklusom korištenjem aktivnog ugljena i optimiziranih separatora. Za korisnike koji još uvijek trebaju olovne-kisele baterije, HOPPECKE nudi alternativno rješenje.
Nadalje, ako ste zabrinuti zbog odlaganja do--životnih baterija s olovnom-kiselinom, HOPPECKE vodi vlastitu talionicu metala u Njemačkoj, gdje reciklira iskorištene baterije s olovnom{3}}kiselinom.
Ukratko, ako želite zamijeniti svojbaterije za viličaremirne duše-bez potrebe za navigacijom kroz komplicirane procedure uvoza ili traženja podrške kada se pojave problemi-HOPPECKE Batterien je idealan izbor.
Baterija za triatlon
Triathlon Batterien je tvrtka za industrijske baterije i tehnologiju punjenja sa sjedištem u Fürthu, Njemačka. Njegova osnovna djelatnost uvelike je usmjerena na sektor industrijskih vozila i interne logistike, pokrivajući opremu kao što suviličari, paletni viličari, i mobilne radne platforme za podizanje.
Tvrtka ima vlastite proizvodne kapacitete, s glavnim proizvodnim mjestima u Njemačkoj u Glauchau i Freibergu; Posebno se u Glauchau nalazi---postrojenje za proizvodnju vučnih baterija-najmodernijeg tipa.
Trenutačno grupa zapošljava između 1.000 i 1.200 ljudi. Kupcima je zanimljivo to što se Triathlon spojio sa Sunlight Group.
Godine 2022. grčki div industrijskih baterija Sunlight Group najavio je daljnju integraciju s Triathlonom; u kasnijim službenim dokumentima, Triathlon je eksplicitno opisan kao dio Sunlight Group Energy Storage Systems.
Za kupce je ovo mnogo značajnije od datuma osnivanja tvrtke, budući da sama Sunlight ima više od 30 godina iskustva u proizvodnji olovnih-kiselinskih i litij-ionskih baterija te posjeduje proizvodne i montažne kapacitete u Grčkoj, Italiji i Sjedinjenim Državama.
Kombinacija dviju tvrtki omogućuje Triathlonu pristup širem rasponu proizvoda, tehnologija i proizvodnih resursa. Dužnosnici Triathlona također su izričito izjavili u to vrijeme da će ovo partnerstvo pomoći u proširenju njegovih proizvodnih rješenja, proizvodnih kapaciteta i tehnoloških sinergija.
KION sustavi baterija
KION Battery Systems (KBS) osnovan je 2019. godine kao zajedničko ulaganje između KION Grupe i BMZ Grupe, pri čemu je svaka strana u početku imala 50% udjela. Njegov proizvodni pogon nalazi se u Karlstein am Main, Njemačka, a službeno je počeo s proizvodnjom 2020.
Kombinacija ova dva dioničara posebno je zanimljiva: KION donosi stručnost u primjenama viličara i industrijskih vozila, dok BMZ doprinosi tehnologijom litij{0}}ionskih baterija i stručnošću u proizvodnji.
Sam KION je velika globalna grupacija za rukovanje materijalima, s brendovima kao što su Linde Material Handling, STILL, Fenwick i Baoli pod svojim kišobranom.
KBS upravlja proizvodnim pogonom od približno 4.000 četvornih metara u Karlsteinu na Majni, s početnim proizvodnim kapacitetom većim od 12.000 jedinica godišnje.
S pokretanjem druge proizvodne linije, dužnosnici su 2022. izjavili da bi proizvodni kapacitet mogao doseći približno 30 000 jedinica godišnje.
KBS se u početku usredotočio na proizvodnju 48V i 80V baterija za električne viličare s protutežom, a kasnije se proširio na 24V baterije za skladišna vozila.
KBS ne samo da proizvodi nove baterije, već je, prema godišnjem izvješću KION-a za 2025., također služio kao središnja jedinica KION grupe za obnovu litij-ionskih baterija iz unajmljenih vozila od 2023. Proces obnove uključuje rastavljanje, pregled, zamjenu neispravnih modula, funkcionalno testiranje i ponovnu upotrebu.
Baterija BAE
BAE Batterien dugo-je etablirani proizvođač industrijskih baterija sa sjedištem u Berlinu, Njemačka, čija povijest seže u 1899.; naziv "BAE" usvojen je 1958. Zanimljivo je da je njegova lokacija u Berlinu-Schöneweide nekoć bila glavno središte njemačke elektroindustrije, a proizvodni pogoni za VARTA Accumulatoren-GmbH uspostavljeni su na lokaciji sadašnje tvornice još 1904.
Nakon privatizacije tvrtke 1993., BAE Batterien je službeno osnovan i počeo je širiti svoju liniju proizvoda na baterije za industrijska vozila.
Baterije za viličare tvrtke prvenstveno koriste tehnologiju olovnih-kiselih baterija, a BAE se službeno pozicionira kao srednje-poduzeće sa 120 godina iskustva u proizvodnji industrijskih olovnih{3}}kiselih baterija. Trenutno tvrtka zapošljava oko 180 ljudi.
Tvrtka se ne fokusira isključivo na proizvodnju iproizvodnja baterija za viličare; nego se više usredotočuje na pružanje rezervnog napajanja za podatkovne centre, bolnice, telekomunikacije i elektroenergetska postrojenja, kao i baterijske proizvode za željeznički sektor i sektor obnovljive energije.
BAE Batterien otišao je dalje na polju olovnih-kiselih baterija od mnogih drugih proizvođača i nastavlja opsežno koristiti i razvijati razne tehnologije olovnih-kiselih baterija, kao što su VLA, VRLA-GEL, OPzS, OPzV, OGi i OGiV.
Smatramo da je BAE relativno konzervativan proizvođač baterija za viličare, s pristupom istraživanju i razvoju koji se u potpunosti razlikuje od pristupaKineski proizvođači baterija za viličare litij željezo fosfat (LFP).. Proizvođači koji koriste tehnologiju litij-ionskih baterija traže pametnije, korisnije-prilagođenije i praktičnije baterije za viličare, dok je BAE stavio svoju budućnost na olovne-kisele baterije, kontinuirano istražujući ovo područje, duboko optimizirajući strukture ploča i težeći većoj stabilnosti.
Međutim, ovdje ne možemo definitivno zaključiti jesu li olovne{0}}baterije dosegle svoju gornju granicu ili, bez obzira na napredak, ne mogu izbjeći svoje inherentne karakteristike. Ipak, trenutni trend jasno pokazuje da se olovne-kiselinske baterije za viličare zamjenjuju litij-ionske baterije u velikoj mjeri.
Kada je odabir njemačkog lokalnog proizvođača baterija za viličare bolji izbor?
Iz subjektivne perspektive, kao Nijemci, svakako imamo osjećaj nacionalnog identiteta. Na temelju ovog jedinstvenog njemačkog nacionalnog osjećaja, pravi je izbor odlučiti se za proizvode "Made in Germany" i podržati domaće tvrtke!
S objektivnog stajališta, kupnja njemačkih baterija za viličar nudi sljedeće prednosti:
1. Komunikacija je izravnija i lakše je doći do nekoga kada se pojave problemi.
Izravna komunikacija s proizvođačem baterija za viličare sa sjedištem u Njemačkoj uklanja probleme s vremenskom zonom, a uz zajednički jezik i kulturnu pozadinu, komunikacija je potpuno-bez stresa.
Ako se baterija neočekivano pokvari, proizvođač može poslati nekoga izravno na mjesto da je pregleda i popravi. HOPPECKE upravlja vlastitim servisnim centrom u Njemačkoj, nudeći cijeli niz usluga nakon-prodaje zabaterije za viličare, uključujući rješavanje problema, popravke na-licu mjesta, zamjenu dijelova, održavanje i čišćenje.
2. Ne morate sami rješavati složeni proces uvoza.
Uvoz baterija za viličare iz inozemstva ne zahtijeva samo da ste dobro upoznati s procedurama uvoza i izvoza, već uključuje i snalaženje u nekim prilično složenim procesima, poput međunarodnog prijevoza opasnih materijala, uvoznog carinjenja, carinskih pristojbi, koordinacije prekomorske logistike i domaćeg prijevoza po dolasku u luku.
Još važnije, troškovi dostave su značajan izdatak. Baterije za viličare su vrlo teške, teže nekoliko stotina kilograma ili čak više od metričke tone; što su teži, to je dostava skuplja. Međutim, izravnom kupnjom od lokalnih proizvođača izbjegavaju se ti visoki troškovi dostave.
3. Održavanje nakon-prodaje znatno je praktičnije
Baterije za viličare vrlo su složen sustav i korisnici će se tijekom rada neizbježno susresti s problemima koje sami ne mogu riješiti. Iako strani proizvođači nude usluge daljinske podrške, mogu li se takvi problemi uistinu riješiti na daljinu? Jednostavno ne znamo.
Umjesto da polažemo nade u tako neizvjesnu daljinsku dijagnostiku, bilo bi nam bolje da odaberemo lokalnog njemačkog proizvođača. Iako baterije kupljene od lokalnih proizvođača još uvijek mogu pokvariti tijekom upotrebe, možemo odmah dobiti-tehničku podršku na licu mjesta izravno od proizvođača. Oni će odmah poslati nekoga da komunicira i riješi problem, što je daleko pouzdanije od inozemne tehničke podrške.
Uz to, ono što ovdje opisujemo moglo bi biti pomalo idealističko. Morat ćete sami procijeniti koliko je zapravo učinkovita tehnička podrška koju pružaju lokalne njemačke tvrtke.
4. Bolje za tvrtke koje su izrazito osjetljive na zastoje
Zamislite visoko učinkovito skladište: ako bi obična baterija viličara poremetila naknadne operacije rukovanja materijalom, dovodeći do kašnjenja otpreme, koliko bi to eura gubitaka rezultiralo? Cijena bi čak mogla premašiti cijenu same baterije!
Lokalizirani servis osigurava brzo slanje tehničara kako bi riješili probleme s baterijom na-licu mjesta, štedeći vas gnjavaže kontaktiranja inozemnih proizvođača putem e-pošte i prolaska kroz niz dijagnostičkih postupaka-sve bez ikakvog jamstva da će problem biti riješen. Ako su potrebni zamjenski dijelovi, morali biste iznova proći cijeli proces uvoza i izvoza.
5. Njemački lokalni propisi i usklađenost olakšavaju stvari
EU Uredba o baterijama (EU) 2023/1542 i njemački odgovarajući Zakon o baterijama (BattDG) postavljaju jasne zahtjeve u vezi s registracijom proizvođača baterija, proširenom odgovornošću proizvođača (EPR) te recikliranjem i odlaganjem iskorištenih baterija.
Proizvođači koji po prvi put stavljaju baterije na njemačko tržište moraju dovršiti potrebnu registraciju proizvođača i ispuniti svoje odgovornosti-kao što je recikliranje otpadnih baterija-bilo samostalno ili putem relevantnih organizacija.
Stoga je za njemačke kupce bezbrižnost jedna od najvećih prednosti odabira lokalnog proizvođača koji je već uspostavio sveobuhvatan sustav u Njemačkoj za prodaju, registraciju sukladnosti, usluge nakon-prodaje i recikliranje istrošenih baterija.
Dobavljači su već uspostavili zrele mehanizme za rješavanje mnogih zadataka povezanih s EPR-om, recikliranjem i trajnom usklađenošću, tako da postoji relativno malo dodatnih stvari koje kupci trebaju koordinirati ili potvrditi.
Naravno, to ne znači da inozemni proizvođači baterija ne mogu zadovoljiti njemačke propise; inozemni dobavljači još uvijek mogu ući na njemačko tržište.
Ključno je to što kupci prije nabave moraju provjeriti jesu li inozemni dobavljači uspostavili sveobuhvatan njemački sustav usklađenosti-na primjer, jesu li dovršili registraciju proizvođača, ispunili svoje EPR obveze, napravili odgovarajuće aranžmane za recikliranje rabljenih baterija i pripremili potrebnu dokumentaciju o sukladnosti za svoje proizvode.
Ako su inozemni dobavljači pravilno riješili te aspekte, njihov odabir kao dobavljača i dalje može osigurati usklađenost i pouzdanost.
6. Pogodnije recikliranje iskorištenih baterija
Njemačka ima jasne zakonske zahtjeve koji se odnose na recikliranje, odlaganje i odgovornost proizvođača za industrijske rabljene baterije. Za industrijske baterije s dugim vijekom trajanja, kao što su baterije za viličare, važno je razmotriti ne samo kako ih kupiti, već i kako će se zamijeniti i reciklirati u budućnosti.
Ako je dobavljač već uspostavio sveobuhvatnu lokalnu uslugu i sustav recikliranja, može pružiti:
Nova baterija → Instalacija → Održavanje → Zamjena → Recikliranje
Od nabave i ugradnje novih baterija do rutinskog održavanja, zamjene i recikliranja iskorištenih baterija, cijelim se procesom može upravljati jednim servisnim sustavom.
Za kupce to znači manje koordinacije s višestrukim dobavljačima, jednostavnije upravljanje usklađenošću i lakšu implementaciju upravljanja punim-životnim ciklusom baterija za viličare.
7. Za viličare njemačke-marke, sustav baterija proizvođača originalne opreme (OEM) nudi veće prednosti.
Za njemačke marke industrijskih vozila kao što su Linde i STILL, ako kupujete novo OEM vozilo ili imate visoke zahtjeve za kompatibilnošću između baterije i vozila, OEM baterijski sustav-ili lokalni dobavljači s dubokim partnerstvom s proizvođačem vozila-obično nude veće prednosti.
To je zato što kompatibilnost baterija za viličare ne zahtijeva samo razmatranje osnovnih zahtjeva kao što su dimenzije, napon i napajanje, već može uključivati i CAN komunikaciju, BMS razmjenu podataka, strategije punjenja, dijagnozu kvarova i koordinaciju s kontrolnim sustavom vozila.
U tim su područjima dobavljači baterija koji sudjeluju u razvoju vozila ili imaju dugoročna-partnerstva s proizvođačima viličara često u boljem položaju da minimiziraju rizike povezane s naknadnim prilagođavanjem i otklanjanjem pogrešaka.
Zašto se kineski proizvođači baterija za viličare poput CoPowa mogu natjecati s njemačkim markama?
Ranije smo razgovarali o prednostima odabira njemačkih proizvođača baterija za viličare: sveobuhvatna lokalna usluga, praktična komunikacija, brza podrška nakon-prodaje i zreliji sustavi usklađenosti i recikliranja.
S obzirom na to da njemački dobavljači već imaju tako jasne prednosti, zašto mnogi njemački trgovci, operateri skladišta i upravitelji voznih parkova još uvijek odlučuju uvoziti baterije za viličare iz zemalja poput Kine, gdje je industrija litij-ionskih baterija dobro-razvijena?
Razlog je zapravo prilično jednostavan:kada kupujete baterije za viličare, lokalizirani servis samo je jedan čimbenik koji treba uzeti u obzir; cijena, tehnologija litij-ionske baterije, izbor proizvoda, mogućnosti prilagodbe, kapacitet isporuke i dugoročni-operativni troškovi jednako su važni.
Kina se može pohvaliti zrelim i sveobuhvatnim lancem industrije litij{0}}ionskih baterija, što nekima omogućujeKineski proizvođači baterija za viličareponuditi potrošačima jedinstvenu vrijednost-različitu od one lokalnih njemačkih proizvođača-u smislu cijene, prilagodbe proizvoda i opskrbnog lanca litij-ionske baterije.
Stoga pravo pitanje nije "što je bolje: Made in Germany ili Made in China?" nego radije: Pod kojim bi okolnostima odabir zrelog kineskog proizvođača baterija za viličare zapravo bolje zadovoljio potrebe kupca?
1. Konkurentnije cijene nabave
Cijena je najočitija prednost za njemačke kupce pri odabiru kineskih proizvođača baterija za viličare.
Kina ima vrlo opsežan lanac industrije litij{0}}ionskih baterija. Od baterijskih ćelija, sustava za upravljanje baterijama, metalnih kućišta, kabelskih snopova i konektora do punjača, zaslona i konačnog sklapanja baterije, većina ovih procesa može se dovršiti unutar zrelog domaćeg opskrbnog lanca.
Ova prednost industrijskog klastera učinkovito smanjuje troškove povezane s nabavom sirovina, nabavom komponenti i proizvodnjom.
Za krajnje korisnike koji kupuju samo jednu ili dvije baterije, ova razlika u cijeni možda neće biti dovoljna za nadoknadu troškova komunikacije, transporta i usluga nakon-prodaje povezanih s uvozom; međutim, za njemačke distributere, operatere skladišta i tvrtke za upravljanje voznim parkom koji kupuju desetke ili čak stotine baterija odjednom, kumulativna razlika u cijeni po bateriji postaje značajna.
2. Potpomognut zrelim i sveobuhvatnim lancem opskrbe litij-ionskih baterija
Kina je trenutačno jedna od zemalja s najsveobuhvatnijim opskrbnim lancima litij-ionskih baterija u svijetu, dom velikih proizvođača baterijskih ćelija kao što su CATL, BYD, EVE, Gotion i CALB.
Za proizvođače baterija za viličare to znači pristup širem rasponu baterijskih ćelija, sustava za upravljanje baterijama, punjača i drugih pratećih komponenti, što im omogućuje odabir najprikladnijih rješenja na temelju proračuna projekta, kapaciteta, vijeka trajanja i operativnog intenziteta.
Za kupce to znači da nisu ograničeni na pregršt fiksnih konfiguracija, već mogu odabrati najprikladnije baterijsko rješenje na temelju svojih specifičnih scenarija korištenja.
3. Veća fleksibilnost u prilagođavanju baterija za viličar
Ne mogu svi viličari izravno primiti standardne{0}}litij-ionske baterije.
To posebno vrijedi za starije viličare, specijalizirana industrijska vozila,viličari za hladnjače, te viličare različitih marki i godina modela, budući da se njihove veličine odjeljka za baterije, protuutezi, priključci, pa čak i komunikacijski protokoli mogu razlikovati.
Upravo tu kineski proizvođači baterija za viličare imaju konkurentsku prednost.
Proizvođači mogu redizajnirati baterije na temelju parametara kao što su dimenzije originalnog odjeljka za baterije, težina baterije, napon, kapacitet, konektori, CAN komunikacijski protokoli, punjači i radne temperature, osiguravajući da su baterije uistinu kompatibilne s postojećim viličarima kupaca-umjesto da se kupci prilagođavaju određenoj standardnoj bateriji.
Za njemačke trgovce koji imaju više marki viličara, ova mogućnost prilagodbe je posebno važna.
4. Dostupan je širi raspon opcija napona, kapaciteta i konfiguracije.
Čak i za viličare s istim naponom, zahtjevi za kapacitetom baterije mogu značajno varirati.
Na primjer, među viličarima od 48 V, neke primjene zahtijevaju samo 200 Ah ili 300 Ah, dok više{3}}smjenska skladišta zahtijevaju 400 Ah, 500 Ah ili čak veće kapacitete.
Određivanje odgovarajućeg kapaciteta baterije zahtijeva sveobuhvatnu procjenu čimbenika kao što su dnevni radni sati, kapacitet opterećenja, vrijeme punjenja, prostor odjeljka za baterije i je li podržano kontinuirano punjenje.
U usporedbi s proizvođačima koji nude samo fiksne specifikacije, oni koji nude širi raspon kapaciteta i opcija konfiguracije omogućuju kupcima odabir baterija na temelju stvarnih uvjeta rada, umjesto da jednostavno kupe model koji "odgovara".
5. Pogodniji za OEM i ODM projekte
Potrebe njemačkih trgovaca viličarima, distributera baterija i tvrtki za iznajmljivanje razlikuju se od potreba običnih krajnjih korisnika.
Možda žele nositi vlastitu robnu marku, pa im je potrebna prilagodba logotipa, kućišta, zaslona, konektora, naljepnica, pakiranja i priručnika za proizvode. Neki kupci čak žele razviti namjensku liniju litij-ionskih baterija za viličare prilagođenih njihovim specifičnim tržištima.
Kineski proizvođači baterija već su dugo uključeni u globalne OEM i ODM lance opskrbe, što im daje visok stupanj fleksibilnosti u takvim projektima.
6. Pogodnije za flote viljuškara više-brandova
U stvarnosti, velika skladišta rijetko koriste viličare samo jedne marke.
Jedna flota može uključivati različite marke kao što su Linde, STILL, Jungheinrich, Toyota, Hyster, Yale, Hangcha i HELI, a može čak sadržavati vozila različitih godina i modela.
Kad bi se sve baterije u potpunosti oslanjale na sustave proizvođača originalne opreme, ne samo da bi troškovi nabave vjerojatno bili veći, već bi i upravljanje baterijama na različitim modelima postalo složenije.
Nasuprot tome, profesionalna treća-stranaproizvođači baterija za viličaremože prilagoditi veličinu kućišta baterije, težinu, priključke, komunikacijske protokole i rješenja punjenja za određene modele, čime se omogućuje kompatibilnost s viličarima različitih marki na jedinstvenoj platformi tehnologije litij-ionskih baterija.
7. Kada kupujete na veliko, troškovne prednosti se dodatno povećavaju.
Ako jednostavno mijenjate bateriju u jednom viličaru, možda će biti praktičnije kupiti izravno od lokalnog dobavljača u Njemačkoj.
Međutim, kada se kupovna količina poveća s 1 na 20, 50 ili čak 100 jedinica, situacija se potpuno mijenja.
U ovom slučaju, razlike u cijeni od nekoliko stotina ili čak tisuća eura po bateriji u konačnici će dovesti do značajnog troška nabave.
U isto vrijeme, narudžbe velikih-količina mogu pomoći u raspodjeli međunarodnih logističkih troškova putem metoda kao što su pune-pošiljke u kontejnerima i centralizirana nabava.
Stoga će za njemačke trgovce viličarima, velika skladišta, flote za iznajmljivanje i uvoznike baterija ekonomske koristi od kupnje izravno od kineskih proizvođača postajati sve značajnije kako se obujam kupnje bude povećavao.
8. Lakši pristup tehnologiji litij-ionskih baterija koja se brzo razvija
Kinesko tržište litij-ionskih baterija vrlo je konkurentno, što je potaknulo stalne inovacije u tehnologijama kao što su baterije, sustavi upravljanja baterijom, punjači, upravljanje toplinom i daljinski nadzor.
Današnje litij{0}}ionske baterije za viličare više nisu samo jednostavni paketi baterija.
Značajke kao što su CAN komunikacija, RS485, Bluetooth, LCD zasloni, nisko-temperaturno grijanje, GPS, daljinsko praćenje podataka i-upravljanje temeljeno na oblaku, mogu se postupno integrirati u baterijske sustave za viličare prema zahtjevima projekta.
9. Niži ukupni trošak vlasništva može biti važniji od zemlje proizvodnje.
Pri kupnji akumulatora za viličar ne treba se fokusirati samo na nabavnu cijenu.
Ono što uistinu treba uzeti u obzir jeukupni trošak vlasništvatijekom cijelog životnog ciklusa, što uključuje nabavnu cijenu baterije, životni vijek baterije, troškove održavanja, učinkovitost punjenja, potrošnju energije, vrijeme prekida rada i buduću učestalost zamjene.
Ako kineska-litij-ionska baterija ispunjava potrebne standarde za sigurnost,životni ciklus, kompatibilnosti s vozilom i pouzdanosti uz nižu cijenu kupnje, dugoročno može pružiti značajne ekonomske prednosti-čak i kada se uračunaju troškovi međunarodne dostave i uvoza.
10. Ono što je stvarno važno je usporedba proizvođača, a ne "Made in China" naspram "Made in Germany."
Ovo je najvažnija točka u cijeloj raspravi.
Današnje tržište baterija za viličare više se ne može jednostavno shvatiti kao "Proizvedeno u Njemačkoj znači visoku kvalitetu, a Proizvedeno u Kini znači nisku cijenu."
Postoje i značajne razlike međuKineski proizvođači baterija za viličare.
Ono što uistinu opravdava usporedbu je: koje marke i stupnjeve baterijskih ćelija proizvođač koristi; imaju li vlastiti tim inženjera za litij-ionske baterije; da li njihovaBMSje zreo; jesu li njihovi procesi proizvodnje i testiranja dobro-uhodani; mogu li se prilagoditi CAN komunikacijskom protokolu; posjeduju li međunarodne certifikate; imaju li stvarno iskustvo u izvozu; mogu li pružiti usluge prilagodbe; i jesu li doista sposobni riješiti probleme s uslugama nakon-prodaje kada se pojave.
Stoga, sposobnost kineskih proizvođača baterija za viličare poputCoPowKonkurirati na njemačkom tržištu nije samo zbog nižih cijena u usporedbi s njemačkim proizvođačima.
Što je još važnije, mogu iskoristiti kineski zreli opskrbni lanac litij{0}}ionskih baterija kako bi ponudili alternativu u smislu troškova nabave, prilagodbe proizvoda, mogućnosti specifikacije, tehnološke integracije i mogućnosti masovne opskrbe.
zaključak
Razumijemo da Njemačka također ima proizvođače baterija za viličare koji nude različite tehnologije koje možete izabrati, kao što su olovne-kisele baterije i litij-ionske baterije. HOPPECKE Batterien, Triathlon Batterien, KION Battery Systems i BAE Batterien dominiraju njemačkim tržištem baterija za viličare.
Ove se robne marke mogu pohvaliti glavnom prednošću da su "Proizvedene u Njemačkoj", s proizvodima koji su pomno izrađeni, precizni, visoko-kvalitetni, pouzdani i jednostavni za upotrebu.
Međutim, ako želite isprobati ili trebate najnovije,najnovije-litijeve baterije za viličare, mogu ih pružiti kineski proizvođači poput CoPowa. Naš opskrbni lanac uključuje vrhunske-kineske marke ćelija kao što su CATL, BYD i EVE Energy.
Odabirom CoPow-a ne samo da ćete dobiti baterije za viličare koje su u biti jednake onima proizvedenim u Njemačkoj, već ćete također dobiti rani pristup najnovijoj tehnologiji litij-ionskih baterija, omogućavajući pametnije, praktičnije i-isplativije upravljanje.
Bilo da tražiteprilagoditi bateriju za viličarkoji savršeno odgovara vašem modelu ili želite postati CoPow distributer u Njemačkoj, srdačno pozdravljamo vaš upit.
Slobodnopodijelite svoje zahtjeve s nama-naši inženjeri za istraživanje i razvoj baterija za viličare odgovorit će na vašu poruku u roku od 24 sata kako bi pružili profesionalne savjete i uvide.
