Posljednjih godina tržišni obrazac globalnih baterija za pohranu energije značajno se promijenio. Kineske tvrtke za baterije nadmašile su korejske tvrtke za proizvodnju baterija i postale glavna zemlja globalnih baterija za pohranu energije. Na temelju ovog trenda razvoja, jaz između isporuka kineskih baterijskih tvrtki i inozemnih marki nastavit će se povećavati.
Vrijedno je spomenuti da su tvornice baterija glavni igrači u industriji, s Ningde Timeom i BYD-om u vodstvu. Formiranje ćelija za pohranu energije ubrzava se, a rastuće tvrtke imaju dobre rezultate. Globalno konkurentsko okruženje ubrzava ometanje, a kapacitet ćelije se razvija s 280 Ah na 300 Ah ili čak i veći proboj kapaciteta.
Od potražnje potrošača, ćelije visokog kapaciteta od 280 Ah bile su više od polovice, a neke tvrtke brzo povećavaju svoju pozornost na velike ćelije od 300 Ah. Neka poduzeća u najnovijem baterija za pohranu energijenadmetanje je zahtijevalo kapacitet ćelije ne manji od 280Ah, a 300Ah litijske ćelije su sukcesivno dobivale narudžbe. Sa strane ponude, više od deset domaćih električnih poduzeća lansiralo je baterije od 300 Ah i više. Za scenarije primjene pohrane energije, ćelije za pohranu energije u vremenima ciklusa, veličini, procesu i ostalom kontinuiranom natjecanju.
1. Utrka velikog kapaciteta, natjecanje u masovnoj proizvodnji
Billion Wealth Energy Storage objavio je bateriju za pohranu energije od 560 Ah, energije jedne ćelije od 1,792 kWh, poznatu kao najveći kapacitet trenutnih ćelija za pohranu energije. Uz milijardu litijeve energije, Peng Hui Energy, Guoxuan High-tech, BYD i druge tvrtke baterijskih ćelija također su izdale baterije kapaciteta 300 Ah i većeg kapaciteta. Natjecanje velikog kapaciteta u isto vrijeme, jezgre kapaciteta 300 Ah i više također otvaraju natjecanje u masovnoj proizvodnji. Vision power storage rekao je da će isporuka baterija za pohranu energije 2023. biti veća od 15 GWh. EVE-ov cilj litijske energije je postići ljestvicu kapaciteta baterija za pohranu energije od 100 GWh 2025. godine. Baterijske ćelije velikog kapaciteta za pohranu energije izvan konkurencije masovne proizvodnje, mnogi proizvođači odlučuju se probiti kroz performanse baterijskih ćelija. Tvrtke za baterije koje se temelje na istoj veličini, poboljšavaju gustoću energije i vijek trajanja. Inovativne specijalne baterije za pohranu energije za stvaranje moda primjene za pohranu energije.
2. Borba s naslaganim žetonima
Trenutačni proces slaganja tržišta ubrzava prodor 300Ahlitij i ćelije iznad kapaciteta. Tehnologija slaganja od 3.0 može postići brzinu 0.2S/PCS, kapacitet pojedinačne opreme za slaganje od 1,3 GWh, što je korisno za izgradnju tvornice baterija za pohranu energije, kapacitet jedne linije od 10 GWh, ukupni tvornički kapacitet od 40 GWh, učinkovitost razmjera i tehnološke inovacije za smanjenje ukupnih troškova baterije, smanjenje ulaganja, smanjenje potrošnje energije, smanjenje ulaganja u osoblje, poboljšanje prinosa ćelija, poboljšanje učinkovitosti proizvodnje i poboljšanje integracije baterija. Integracija baterije je poboljšana.
3. Veličina
Vrijedno je spomenuti da postoje razlike u veličini ćelija za pohranu energije od 300 Ah i iznad kapaciteta. Neke tvrtke lansiraju ćelije za pohranu energije veličine blizu 280 Ah; neke tvrtke su slobodne veličine. Insajderi iz industrije pokazuju da jedinstvenu veličinu jezgre formira tržišno natjecanje. Neki stručnjaci sugeriraju da veličina ćelije nije definirana sustavom i tvornicom jezgre.
4. Što je dulji životni ciklus ciklusa, to je veća ekonomska vrijednost
Dulji životni vijek baterija za pohranu energije znači niže troškove električne energije tijekom životnog ciklusa. Oko ključnih točaka potražnje na tržištu, tvrtke koje se bave baterijama za pohranu energije snažno razvijaju ćelije s dužim životnim ciklusom kako bi smanjile troškove sustava za pohranu energije. Za industriju skladištenja energije koja se brzo razvija, poboljšanje životnog vijeka stanica postalo je važan razvojni smjer za industriju skladištenja energije.
Kineski lanac industrije litija ulaže u tržište jugoistočne Azije
Kineska industrija litija pokrenula je nove litijske projekte u jugoistočnoj Aziji kao svoj prvi cilj. Nekoliko kineskih novih energetskih marki su u projektima novih tvornica u jugoistočnoj Aziji. U konkurentskom okruženju, domaća poduzeća za vozila na tržištu jugoistočne Azije, uz izvoz kompletnih vozila, kroz ulaganja, proširuju lokalna istraživanja, postižući zajednički razvoj kapitala, proizvodnih kapaciteta i tehnologije.
Kineska poduzeća za vozila na lokalnom tržištu u jugoistočnoj Aziji kako bi postigla lokalizirani rad zahvaljujući domaćim baterijama, litijskoj opremi i tvrtkama za materijale od litija koje se pridružuju koncentraciji industrijskih klastera i dalje rastu. Jugoistočna Azija postala je meta kineske industrije litija za ulaganje u more iz sljedeća četiri razloga:
Jedan:lokalna vlada u jugoistočnoj Aziji podupire transformaciju elektrifikacije, što znači razvojni potencijal novih energetskih baterijskih proizvoda. U području skladištenja energije, zemlje jugoistočne Azije su doživjele porast ulaganja u transformaciju električne mreže, uz veliku potražnju za velikim skladištenjem energije te komercijalnim i industrijskim skladištenjem energije. Osim toga, s poreznim olakšicama u mnogim zemljama jugoistočne Azije, prodaja novih energetskih vozila postupno raste.
Na primjer, u Tajlandu, budući da je automobilska industrija prvi stup, u novoj energetskoj tranziciji učinak je prirodno najznačajniji. Zemlje ASEAN-a preuzele su vodstvo u politici oslobađanja od poreza. Tajlandska vlada planira premašiti 1 milijun novih energetskih vozila do 2025. i postići stopu prodora od 50% do 2030. te će osigurati da svi novi automobili u prodaji budu nova energetska vozila do 2035. Kombinirani tržišni udio kineskih novih energetskih vozila u Tajlandu je oko 43%.
U području električnih dvokotača, zemlje jugoistočne Azije imaju veliki broj motocikala na gorivo. Vlade zemalja jugoistočne Azije subvencioniraju električna vozila, stvarajući široku tržišnu potražnju za razvojem električnih vozila na dva kotača.
Drugi:Kineska industrija litija kako bi zadovoljila potražnju za elektrificiranim proizvodima u jugoistočnoj Aziji, pogoduje povećanju proizvodnog kapaciteta litij željeznog fosfata i drugih industrija.
Poboljšati tehnologiju litij željezo fosfata, smanjujući troškove i povećavajući kapacitet industrijske proizvodnje. Kineske tvrtke imaju dominantan položaj na tržištu malih automobila s novom energijom, a proizvodi imaju vrlo visoke troškove. Tržište malih osobnih automobila u jugoistočnoj Aziji također je u fazi eksplozije. Novi energetski mali automobili na litij podupiru potražnju za kineskim poduzećima za litij željezo fosfat da pronađu napredak. U posljednje dvije godine, toplina litij željezo fosfata nastavila je rasti, a tržište jugoistočne Azije postalo je učinkovit put za izbjegavanje probijanja viška kapaciteta.
Treći:nedostatak lokalnih snaga koje podupiru industriju u jugoistočnoj Aziji, što je pomoglo Kini da intervenira u transformaciji elektrifikacije u jugoistočnoj Aziji od samog početka. Kineske tvrtke imaju za cilj dominirati izgradnjom novih standarda energetske industrije u jugoistočnoj Aziji, poduzeti kineske litijeve proizvode, proizvodne procese, opskrbne lance itd. Nesavršena infrastruktura za opskrbu električnom energijom i zaostalo okruženje za opskrbu i nadopunjavanje energije u jugoistočnoj Aziji stvaraju prilike za raspored za Kineze tvrtke. Potrošači u jugoistočnoj Aziji ne mogu platiti za dvokotače velike snage, što rezultira niskom kupovnom moći na kraju korisnika, ali potrošači također imaju dugotrajnu potražnju. Stoga je model "power exchange" postao najbolje rješenje za jugoistočnu Aziju.
Četvrta:Kineska litijska poduzeća koriste jugoistočnu Aziju kao tranzitnu točku za postavljanje globalnog tržišta. Nakon što su Sjedinjene Države pokrenule zaštitnu politiku za lokalni opskrbni lanac, tržište jugoistočne Azije pozdravilo je kinesku tehnologiju elektrifikacije, privlačeći pozornost raznih prekomorskih poduzeća u kineskoj industriji litija, poput obrade materijala, osnovnih sustava i terminalnih vozila. Izgradite kinesku konkurentnost globalizacije litija, obratite pozornost na ekonomiju razmjera i dovršite ekonomiju vrijednosti. Jugoistočna Azija treba pomoć Kine da dovrši elektrifikaciju tranzicije, ali i da kineska industrija litija stekne dominaciju i cjenovnu moć, tako da Kina može izgraditi dugoročnu konkurentnost.
