Isporuka LiFePO4 baterije: 2026 Propisi i smjernice

U međunarodnoj trgovini,isporuka LiFePO4 baterijaje visoko reguliran zadatak. Iako su ove baterije poznate po svojoj visokoj sigurnosti, još uvijek su strogo klasificirane kaoOpasna roba klase 9prema prometnim propisima.

Uz potpunu provedbu ICAO/IATA i IMO propisa o1. siječnja 2026, globalna logistika će se suočitistroži zahtjevi za State of Charge (SoC manje od ili jednako 30%) i certificirano pakiranje.

Razumijevanje ovih pravilanije samo bitan za izbjegavanje zadržavanja tereta, već je i ključni čimbenik u optimizaciji troškova otpreme i povećanju pouzdanosti opskrbnog lanca.

Propisi o isporuci baterije Lifepo4 koje trebate znati

Ako planiratebrodLiFePO4 baterije, ključno je dati prioritet usklađenosti.

Još važnije, početak1. siječnja 2026, novi propisi izMeđunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO/IATA)iMeđunarodna pomorska organizacija (IMO)stupit će na snagu, namećući stroža pravila o pakiranju baterija, označavanju, dokumentaciji i postupcima otpreme.

U tom kontekstu, razumijevanje i ovladavanje ovim "pravila igre" unaprijed ne samo da će vam pomoći da izbjegnete rizike usklađenosti, već i pružiti veću sigurnost i troškovne prednosti u budućoj međunarodnoj logistici.

1. Ključni zahtjev: Ograničenje stanja napunjenosti (SoC) – fokus propisa iz 2026.

Ovo je najznačajnija nedavna promjena, usmjerena na smanjenje rizika od toplinskog bijega tijekom transporta.

• Obavezni zahtjev za zračni prijevoz:Počevši od 1. siječnja 2026., sve litij-ionske baterije isporučene zasebno (UN3480) ili pakirane s opremom (UN3481, PI 966) moraju imati stanje napunjenosti (SoC)ne prelazeći 30% njihovog nazivnog kapaciteta.
• Preporuka za pomorski prijevoz:Dok trenutno uglavnom daju savjete za pomorske pošiljke, mnoge velike brodarske tvrtke (kao što su Maersk i COSCO) počele supovećanje provjera na licu mjestai preporučitiodržavanje SoC ispod 30%.

2. Obavezno testiranje i certifikati

Bez obzira na način prijevoza,LiFePO4 baterijemoraju biti popraćeni sljedećim dokumentima:

• UN38.3 Izvješće o ispitivanju:Pokazuje da je baterija prošla rigorozne testove, uključujući simulaciju nadmorske visine, cikličku promjenu visoke/niske temperature, vibracije, udarce i testove vanjskog kratkog spoja.
• MSDS (Sigurnosno-tehnički list):Pruža informacije o sastavu baterije, opasnostima, mjerama prve pomoći i sigurnosnim smjernicama za prijevoz.
• Izvješće o ispitivanju pada:Posebno za mala pakiranja (odjeljak II), baterija moraproći test pada s 1,2 metra.

3. Zahtjevi za pakiranje i označavanje

UN oznaka pakiranja:Osim ako ne ispunjavaju uvjete za posebne izuzeće za male-količine, baterije moraju biti zapakirane u certificiranu ambalažu koju je-odobrio UN.

Zaštita od-kratkog spoja:Svaka ćelija ili baterijski paket moraju biti zasebno zaštićeni (npr. u plastičnim vrećicama ili blister pakiranjima) kako bi se spriječio kontakt terminala i kratki spojevi.

Potrebne oznake:

• Oznaka opasnosti klase 9:Oznaka-u obliku dijamanta sa simbolom baterije.
• Oznaka za rukovanje litijskom baterijom:Prikazuje UN broj (UN3480 ili UN3481) i broj za kontakt u hitnim slučajevima.
• Oznaka samo za teretni zrakoplov (CAO):Potrebno za baterije koje se samostalno isporučuju (UN3480) zračnim prijevozom, što ukazuje da je baterija zabranjena u putničkim zrakoplovima.

4. Specifične razlike u metodama prijevoza za 2026

5. Posebni slučajevi: oštećene ili iste-baterije-života

• Oštećene baterije:Strogozabranjen za zračni prijevoz. Pomorske i cestovne pošiljke zahtijevaju posebno pakiranje (npr. spremnici -otporni na eksploziju) i službeno odobrenje.
• Baterije instalirane u opremi:Za baterije integrirane u uređaje (UN3481, PI 967), SoC ograničenje trenutno je savjetodavno, a ne obavezno, ali oprema moraspriječiti slučajno aktiviranje tijekom transporta.

⚠️ Upozorenje na rizik: Kršenje prometnih propisa-kao što je pogrešno izvješćivanje o SoC-u ili neprimjenjivanje potrebnih oznaka opasnosti-može rezultirati zapljenom tereta, velikim kaznama, pa čak i kaznenom odgovornošću ako se izazove požar.

Certifikati i dokumenti potrebni za isporuku LiFePO4 baterije

kao što vidite,isporuka LiFePO4 baterijaje visoko regulirana djelatnost. Kako biste osigurali da vaš teret prođe carinu i da se može sigurno utovariti u zrakoplove ili plovila, morate pripremiti baremtri ateste i jedan sigurnosni dokument, zajedno s odgovarajućom dokumentacijom deklaracije o prijevozu.

Dokumenti o temeljnom sigurnosnom ispitivanju (bitno)

• UN38.3 Izvješće o ispitivanju:Smatra se "putovnicom" za isporuku litijevih baterija. Pokazuje da je baterija prošla osam rigoroznih testova, uključujući simulaciju nadmorske visine, izmjenjivanje visoke/niske temperature, vibracije i udarce.
• UN38.3 Sažetak testa:Obvezno od 2020. Ovo je sažeta verzija cjelovitog izvješća o ispitivanju, koja logističkom osoblju omogućuje brzu provjeru sukladnosti u različitim fazama.

Informacije o kemijskoj sigurnosti proizvoda

MSDS (Sigurnosno-tehnički list):Navodi detaljne podatke o sastavu baterije, opasnostima, mjerama prve pomoći i metodama gašenja požara. Napomena: Od 2026. nadalje, MSDS mora biti u skladu s 11. revizijom GHS-a ili najnovijim lokalnim standardima (npr. ažurirani propisi EU REACH).

Izvješća o identifikaciji (vremenski-osjetljiva)

Izvješće o identifikaciji uvjeta prijevoza zračnim/morskim izvozom:Izdaju organizacije treće- strane priznate od strane Uprave za civilno zrakoplovstvo ili Ministarstva prometa (npr. DGM, Šangajski institut kemijske industrije). Ovo se izvješće ažurira svake godine i informira prijevoznike može li se s teretom postupati kao s općim teretom ili se s njim mora postupati kao s opasnom robom.

Certifikati-povezani s pakiranjem

• "Potvrda o sukladnosti za odlaznu ambalažu opasne robe" (obično se naziva Certifikat pakiranja opasne robe):Potvrđuje da UN-odobrena ambalaža koju koristite adekvatno štiti unutarnje baterije i ispunjava zahtjeve čvrstoće za prijevoz opasnih tereta.
• Izvješće o ispitivanju pada s visine od 1,2 metra:Ovo izvješće potrebno za izuzeća-za male pakete potvrđuje cjelovitost i robusnost pakiranja.

Dokumenti deklaracije o prijevozu

Ovisno o načinu prijevoza, potrebno je ispuniti i sljedeće obrasce deklaracije:

💡 Važan podsjetnik:

Počinje1. siječnja 2026, sve LiFePO4 baterije koje se isporučuju zrakom-uključujući one zapakirane s opremom (UN3481)-moraju biti u skladu s ograničenjem od 30% stanja napunjenosti (SoC). Prilikom pripreme pošiljke, preporučuje se uključiti SoC izjavu o usklađenosti s teretom kako bi se izbjeglo odbijanje pošiljke tijekom sigurnosnih provjera u zračnoj luci.

Zahtjevi za pakiranje Lifepo4 baterije za siguran transport

NekiProizvođači LiFePO4 baterija, kao što jeCopow baterija, stavljaju veliki naglasak na robusnu i sigurnu ambalažu, prvenstveno naspriječite kratke spojeve, izbjegnite slučajno aktiviranje i zaštitite baterije od vanjskih oštećenja.

Premanajnoviji propisi IATA (zračni prijevoz) i IMDG (pomorski prijevoz)., koji u potpunosti stupaju na snagu 1. siječnja 2026., pakiranje baterija mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

Unutarnje pakiranje

• Potpuno zatvoreno:Svaka ćelija ili paket baterija mora biti smješten u potpuno zatvoreno unutarnje pakiranje (npr. anti-plastična vrećica, blister pakiranje ili kartonska kutija).
• Zaštita izolacije:Svi izloženi terminali moraju biti pokriveni (npr. izolacijskom trakom) kako bi se osiguralo da baterije ne dodiruju jedna drugu unutar pakiranja, čime se sprječavaju kratki spojevi.
• Sigurno učvršćivanje:Baterije moraju biti pravilno pričvršćene unutar unutarnjeg pakiranja kako bi se spriječilo pomicanje ili pomicanje uslijed trešnje ili prevrtanja.

Vanjsko pakiranje

• UN-certificirane kutije:Za većinu baterija velikog-kapaciteta (UN3480) moraju se koristiti kutije odobrene od UN- (obično 4G kutije od vlakana), s UN certifikacijskim kodom otisnutim na pakiranju (npr. 4G/Y30/…).
• Izdržljivost:Ambalaža mora izdržati test pada s visine od 1,2 metra. Kada padne s visine od 1,2 metra u bilo kojem smjeru, paket treba ostati netaknut, sadržaj se ne smije pomicati i sigurnost ne smije biti ugrožena.
• Ograničenja težine:
• Zračni prijevoz:Putnički zrakoplovi obično zabranjuju neovisne baterije; za teretni zrakoplov (CAO), neto težina po paketu obično ne smije premašiti 35 kg.
• Pomorski prijevoz:Zahtjevi su fleksibilniji, ali moraju biti u skladu s pravilima slaganja i odvajanja IMDG-a.

Novi posebni zahtjevi za 2026

• Označavanje SoC-a:Uz usklađeno pakiranje, stanje napunjenosti (SoC) mora biti ispod 30%. Za zračni prijevoz preporučuje se priložiti izjavu o usklađenosti "SoC manje od ili jednako 30%" na istaknutom mjestu ili je uključiti uz pošiljku.
• Nema mješovitog tereta:Strogo je zabranjeno pakirati zapaljive, eksplozivne ili korozivne opasne materijale zajedno s baterijama.

Obavezne oznake

Svaki paket mora imati sljedeće naljepnice jasno prikazane na površini (bez presavijenih ili preklapajućih):

• Oznaka litijske baterije:Mora navesti UN broj (UN3480 ili UN3481).
• Oznaka opasnosti klase 9:Oznaka-u obliku dijamanta posebno za litijeve baterije.
• Oznaka samo za teretni zrakoplov (CAO):Potrebno samo za UN3480 baterije koje se samostalno isporučuju zrakom.
• Oznaka orijentacije:Prikazuje strelice "Ova strana prema gore" (za pakete koji sadrže tekućine ili komponente sa posebnim zahtjevima usmjerenja).

💡 Preporuke za brzu provjeru:

• Male baterije (<100Wh):Može koristiti pojednostavljeno pakiranje "ograničene količine" prema izuzećima iz Odjeljka II, ali svejedno mora proći test pada s 1,2 metra i biti pravilno označen.
• Large Batteries (>100 Wh):Mora slijediti potpuni postupak deklariranja opasne robe i koristiti standardne kutije koje je odobrio UN-.

Načini dostave baterije Lifepo4 i čimbenici troškova

Na načine dostave i troškove LiFePO4 baterija utječu specifikacije baterija, odredište i novi propisi koji stupaju na snagu od 2026.

Usporedba metoda prijevoza

Osnovni faktori troškova

Slanje LiFePO4 baterija skuplje je od običnog tereta prvenstveno zbog njihove klasifikacije opasnih roba (DG):

1. DG doplata:Pomorske ili zračne kompanije naplaćuju dodatnih 50 do 200 USD za rukovanje opasnom robom.

2. Naknade za potvrdu i dokumentaciju:

• UN38.3 Izvješće o ispitivanju:Obavezno; ako je dogovoreno putem pružatelja usluga, cijena može varirati u tisućama RMB.
• Certifikat pakiranja opasne robe (UN specifikacija pakiranja):Posebne kutije koje je odobrio UN-i certificiranje opasne robe (npr. DGM) povećavaju cijenu po pošiljci.

3. Troškovi materijala za pakiranje:Litijske baterije zahtijevaju toplinski-izolirano pakiranje s izoliranim terminalima. Korištenje vreća otpornih na eksploziju-ili visoko{3}}kutija od vlaknaste ploče znatno je skuplje od običnih kartona.

4. Troškovi upravljanja stanjem naknade (SoC):Prema propisima iz 2026. godine, zračne pošiljke moraju se isprazniti ispod 30% SoC. Dodatni proces pražnjenja i provjera SoC-a u tvornici iziskuju troškove rada i vremena.

5. Odredišne ​​carine i pristojbe:HS šifra je obično 8507.60. Carine se razlikuju od zemlje do zemlje (npr. američke tarife za baterije na uvoz iz Kine mogu varirati 2026.).

6. Naknade za osiguranje:Zbog opasnosti od toplinskog bježanja litijevih baterija, stope osiguranja obično su 0,3%–1% više nego za obični teret.

Kako optimizirati troškove dostave LiFePO4 baterije?

• Dajte prioritet punim utovarima kontejnera (FCL) za pomorski prijevoz:Kad god je to moguće, šaljite u punim kontejnerima kako biste značajno smanjili cijenu po kilogramu u usporedbi s isporukama manje-od-kontejnera (LCL).
• Brodske baterije instalirane u opremi:Ako je moguće, transportirajte baterije instalirane unutar uređaja (UN3481). Ova metoda obično ima manje stroge zahtjeve za pakiranje i regulatorne zahtjeve od neovisno isporučenih baterija (UN3480), što pomaže u smanjenju operativnih troškova.
• Radite s-dugoročnim specijaliziranim otpremnicima:Odaberite špeditere s iskustvom u logistici litijskih baterija, jer oni često imaju namjenske otvore za opasne robe i niže naknade za prijavu, učinkovito smanjujući ukupne troškove otpreme.

⭐Ako želite procijeniti troškove dostave za određenu rutu ili odabrati najisplativi-HS kod za svoj proizvod,možeteobratite se Copowovim višim menadžerima za izvoz. Imajupreko 10 godina iskustva u izvozu litijskih baterijai voditi poslove u više zemalja i regija širom svijeta, pružajući profesionalna i učinkovita izvozna rješenja.

Uobičajeni izazovi u međunarodnoj isporuci LiFePO4 baterija

umeđunarodna otprema LiFePO4 baterija, glavni izazovi proizlaze iz njihove klasifikacije opasne robe i globalnih propisa koji se stalno mijenjaju.

Osobito u 2026., mogli biste se suočiti sa sljedećih pet ključnih izazova.

1. Izuzetno stroga ograničenja za SoC (Stanje napunjenosti).

Regulatorni izazov:Od 1. siječnja 2026. propisi IATA-e o zračnom prijevozu zahtijevaju da sve neovisno isporučene baterije ili baterije pakirane s opremom moraju imati SoC strogo održavan na 30% ili niže.

Točka boli:Mnoge tvornice obično pohranjuju potpuno napunjene baterije nakon tvorničkog testiranja. Njihovo pražnjenje na 30% dodaje dodatno vrijeme i troškove rada. Osim toga, ako je SoC prenizak, baterije se mogu prekomjerno -prazniti tijekom dugog pomorskog prijevoza, što potencijalno smanjuje životni vijek baterije.

2. Oscilacije troškova dostave i doplate za opasne robe

Pritisak troškova:Litijske baterije ne mogu se otpremiti uobičajenim teretnim kanalima i zahtijevaju skupe nadoplate za opasni teret (DG doplata).

Prostorna ograničenja:Mnogi putnički zrakoplovi zabranjuju samostalne litijeve baterije (UN3480), ograničavajući isporuke samo na-teretne zrakoplove (CAO). To dovodi do oskudnog kapaciteta i nestabilnih cijena, osobito tijekom vrhunca sezone e-trgovine.

3. Odobrenje složene dokumentacije i provjere sukladnosti

Valjanost izvješća:UN38.3 izvješća, MSDS i potvrde o pakiranju opasne robe su obvezni. Carina i prijevoznici su sve stroži, pa čak i manje nepodudarnosti u adresama ili brojevima modela mogu rezultirati zadržavanjem ili vraćanjem cijele pošiljke.

Nove vrste baterija:Godine 2026. regulirani su i novi tipovi baterija kao što su natrij-ionske baterije. Zabuna između različitih vrsta baterija može uzrokovati pogrešnu klasifikaciju (npr. UN3556 za litij-ionske baterije vozila).

4. Označavanje ugljičnog otiska i usklađenost s okolišem (posebno u EU)

Zelena barijera:Od 2026. Uredba EU-a o baterijama zahtijeva da baterije koje ulaze na tržište imaju oznake ugljičnog otiska.

Izazov:Dostava više nije samo "isporuka robe"; sada zahtijeva potpunu sljedivost sirovina i podataka o emisiji ugljičnog dioksida tijekom proizvodnje, inače bi pošiljka mogla biti odbijena za carinjenje.

5. Zahtjevi za slaganje i odvajanje u pomorskom prijevozu

Zaštita od požara:Budući da su brodarske tvrtke sve više zabrinute zbog opasnosti od požara litijskih baterija, IMDG kodeks (revizija 42-24) pojačava zahtjeve za slaganje i odvajanje. Baterije će možda trebati držati podalje od izvora topline i stambenih prostora, ili čak pohraniti na palubi za hitno rukovanje.

Rizik:U ekstremnim vremenskim uvjetima, ako je pakiranje oštećeno, LiFePO4 baterije su stabilnije od NMC (ternarnih) baterija, ali i dalje predstavljaju opasnost od dima ili požara. Brodski prijevoznici mogu privremeno zabraniti određene marke u bilo kojem trenutku.

💡 Predložene mjere:

• Planirajte unaprijed:Rezervaciju za opasnu robu obično je potrebno izvršiti 7-14 dana ranije od uobičajenog tereta.
• Stroge provjere kvalitete:Provjerite razine SoC-a prije pakiranja i snimite fotografije kao dokaz u slučaju inspekcija zrakoplovnih kompanija.

Imate li trenutačno određenih kašnjenja u isporuci ili problema s odobrenjem dokumenata? Copowmože pomoćianalizirati točne uzrokeza vas.

Vrijeme isporuke Lifepo4 baterije za međunarodnu dostavu

Međunarodnitranzitno vrijeme za LiFePO4 baterijeuglavnom ovisi o odabranoj metodi prijevoza, učinkovitosti carinjenja i dodatnim operativnim postupcima uvedenim propisima iz 2026. godine.

Tranzitna vremena prema načinu prijevoza (od-do-vrata)

Gdje se uglavnom troše troškovi vremena?

• Rezervacija i dokumentacija (2-4 dana):Pošiljke opasnih roba zahtijevaju prethodno podnošenje MSDS-a, UN38.3 izvješća i potvrda o pakiranju opasne robe za odobrenje zračne ili brodske linije, za razliku od običnog tereta koji se može odmah poslati.
• Carinjenje (1-3 dana):Brzina carinjenja ovisi o zemlji. Na primjer, SAD i EU mogu provesti dodatne provjere novih propisa o ugljičnom otisku ili pristupu baterijama iz 2026.
• Unutarnji prijevoz (3–7 dana):Nakon što baterije stignu u odredišnu luku, kao opasna roba klase 9, neki kamioni za dostavu posljednje-milje moraju imati certifikat DG-a za prijevoz, što može dovesti do dužih vremena čekanja.

Vrijeme isporuke LiFePO4 baterije: od proizvođača do isporuke (primjer baterije Copow)

Od trenutka kada naručite proizvođaču do finalaisporuka LiFePO4 baterija, proces obično prolazičetiri faze: proizvodnja, ispitivanje sigurnosti, carina i otprema te isporuka zadnje{0}}milje. Korištenje dobro-poznate robne marke u industrijiCoPow baterija(Huanduy) kao primjer, približna vremena isporuke su sljedeća:

Ukupna procjena vremena isporuke

Ovisno o vrsti narudžbe i načinu dostave, ukupno vrijeme isporuke obično se kreće od15 do 50 dana:

• Proizvodi na zalihama-:Otprilike 15–25 dana (uglavnom vrijeme isporuke).
• Redovne narudžbe (zahtijeva proizvodnju):Otprilike 30-45 dana.
• Prilagođene narudžbe (prilagodba izgleda ili BMS-a):Otprilike 45-60 dana.

Detaljna analiza procesa isporuke

Faza 1: Proizvodnja i montaža (7-15 dana)

CoPow upravlja automatiziranim proizvodnim linijama s mjesečnim kapacitetom od približno 10 MWh.

• Razvrstavanje ćelija:Osigurava dosljednost ćelija razreda A-.
• Sastavljanje i testiranje:Ugradite BMS (sustav upravljanja baterijom), zavarite kabelske snopove i sastavite kućište baterije.
• Test starenja:Svaka baterija prolazi kroz cikluse potpunog punjenja-pražnjenja prije napuštanja tvornice kako bi se osiguralo da su zadovoljeni standardi performansi.

povezani članak: Što je LiFePO4 sustav upravljanja baterijom?

Faza 2: Certifikacija i dokumentacija (3-5 dana)

Ovo je najkritičnija faza za isporuku baterije.

• Priprema dokumenata:Pripremite UN38.3, MSDS, potvrdu o pakiranju opasne robe i potvrdu pomorskog/zračnog prijevoza.
• Podešavanje SoC-a:U skladu s propisima iz 2026., ispraznite baterije na ispod 30% SoC kako biste ispunili zahtjeve sigurnog transporta.

Faza 3: Međunarodna dostava (7-40 dana)

• Pomorski prijevoz:30–45 dana (npr. iz Kine u Europu ili SAD). Ovo je najčešći način za skupne narudžbe, nudi niske cijene, ali dulje vrijeme prijevoza.
• Željeznica (Kina-Europa):15-25 dana.
• Zračni prijevoz:7-10 dana. Obično se koristi za male serije ili hitne uzorke.

Faza 4: Carinjenje i dostava na zadnjoj-milji (3–7 dana)

Nakon što pošiljka stigne u luku, prolazi kroz carinjenje, a zatim se isporučuje na vašu adresu putem UPS-a/FedEx-a ili specijaliziranih kamionskih službi.

Koje baterije klase 9 moraju zadovoljiti posebne kriterije za rukovanje i transport?

Kriteriji za rukovanje i transport baterija klase 9

⭐Zaključak: Strategije za smanjenje troškova i rizika dostave LiFePO4 baterije

Ukratko, ključ za smanjenjeIsporuka LiFePO4 baterijerizici i troškovi leže u proaktivnoj usklađenosti i strateškim logističkim odlukama. Pod strožim regulatornim okruženjem 2026. godine, tvrtke se moraju prebaciti s jednostavnog "davanja logističkih narudžbi" na sveobuhvatno, fino{2}}podešeno upravljanje opskrbnim lancem.

1. Strategija prevencije rizika: Uklonite opasnosti na izvoru

• Stroga 30% SoC provedba:Bilo da se radi o zraku ili moru, održavanje SoC baterije ispod 30% najučinkovitiji je način za smanjenje rizika od termičkog bijega i izbjegavanje carinskih kazni.
• Standardizirano pakiranje:Odmaknite se od privremenog pakiranja i koristite UN-certificirane kutije za pakiranje 4G/4GV, osiguravajući da je unutarnje pakiranje potpuno izolirano.
• Transparentna dokumentacija:Osigurajte da svaka serija uključuje najnoviji UN38.3 sažetak testa i MSDS usklađen s 11. izdanjem GHS-a. Godine 2026. čak i manje pogreške u dokumentaciji mogle bi dovesti do zadržavanja cijele pošiljke.

2. Strategija optimizacije troškova: Poboljšajte logističku troškovno-učinkovitost

Višestruki načini dostave:

• Redovita nadopuna:Dajte prednost morskom prijevozu punog kontejnera (FCL) za najnižu cijenu po-kilogramu.
• Hitne zalihe:Koristite kinesku-europsku željeznicu kao alternativu zračnom prijevozu; vrijeme prijevoza je prihvatljivo, a troškovi su otprilike jedna-trećina zračnog prijevoza.
• Ogledne pošiljke:Konsolidirajte više narudžbi uzoraka u jednu zračnu pošiljku kako biste smanjili ponovljene doplate za opasnu robu.

Dizajn-proizvoda usmjeren na usklađenost:Kad god je to moguće, šaljite baterije kao UN3481 (ugrađene u opremu), što općenito nudi prednosti u odnosu na samostalno isporučene baterije (UN3480) u pogledu stopa osiguranja i zahtjeva za pakiranje.

Carinsko i tarifno planiranje:Prethodno-provjerite HS kodove unaprijed kako biste bili u skladu s Uredbom EU o baterijama (ugljični otisak) i najnovijim tarifnim politikama SAD-a, izbjegavajući neočekivane lučke pristojbe ili kazne.

3. Upravljanje i suradnja: Odaberite profesionalne partnere

• Provjerite kvalifikacije dobavljača:Rad saProizvođači LFP baterijakao što je CoPow (Huanduy), koji ima potpune izvozne certifikate i razvijenu tehničku podršku za BMS, može značajno smanjiti skrivene troškove iza -prodajnih rizika.
• Sigurni DG kapacitet dostave:Uspostavite dugoročna-partnerstva s-špediterima prve razine kvalificiranima za rukovanje opasnom robom (DG), osiguravajući stabilnije sezonske stope i zajamčeni teretni prostor.

FAQ

Kako upravljati rizicima od požara litijske baterije tijekom skladištenja i transporta?

Sprječavanje zapaljenja litijevih baterija tijekom skladištenja i transporta zahtijeva posebnu pozornost na tri ključna područja: okruženje skladištenja, zaštita pakiranja i nadzor u hitnim slučajevima. Baterije se moraju čuvati na hladnom i suhom mjestu, dalje od izravne sunčeve svjetlosti ili opreme za-generiranje topline jer visoke temperature mogu lako izazvati unutarnje reakcije. Kako biste spriječili potencijalno širenje požara, najbolje je izolirati baterije pomoću-vatrootpornih barijera ili namjenskih vatrootpornih ormara.

Tijekom transporta, pakiranje mora biti čvrsto, s vanjskim kutijama otpornim na- udarce-. Priključci svake baterije trebaju biti izolirani trakom ili zasebno pakirani kako bi se spriječili kratki spojevi uzrokovani vibracijama. Drugi važan detalj je skladištenje ili transport baterija naokolo30–50% stanja napunjenosti, što je najstabilnije stanje.

Naposljetku, lokacija bi trebala biti opremljena odgovarajućom opremom-za gašenje požara i izvorima vode, zajedno s osjetljivim detektorima dima, kako bi se osiguralo da se svaki dim ili rani znakovi požara mogu otkriti i odmah pozabaviti, minimizirajući potencijalnu štetu.

Koju visinu pada mora izdržati pakiranje za samostalne male ili srednje baterije?

Prema propisima Ujedinjenih naroda za prijevoz opasnih tvari, pakiranje za samostalne male ili srednje litijeve baterije mora biti u stanju izdržati pad s visine od1,2 metrana tvrdu površinu u bilo kojem smjeru, bez uzroka oštećenja baterije, unutarnjeg pomicanja ili curenja sadržaja.